X6

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Por fin, desde BMW, se han decidió a lanzar en nuestro país la versión más deportiva de BMW X6 como es normal bajo la denominación M. Esta versión tiene la particularidad de montar un potente motor con unas prestaciones increíbles y una puesta a punto muy interesante.

Sobre las diferencias de este modelo en cuanto a las versiones “normales” hay que destacar la incorporación de nuevos paragolpes, muy normal en todas las variantes M de BMW así como una doble salida de escape a cada lado del difusor trasero. Para el interior, se incorporan muchos detalles con la distinción M.

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Sobre el motor empleado por esta versión, se trata, como muchos ya sabréis, de todo un V8 de 4.4 litros capaz de rendir una potencia de 555 caballos. Este motor está asociado a una caja de cambios de 6 velocidades. Con todo este sistema, este SUV deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos mientras que su velocidad está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Por otra parte, para montar este gran motor, este modelo tiene unos consumos muy ajustados que se sitúan en unos más que contenidos 13.9 l/100 km. Sobre su precio, este se sitúa en España en 124.100 Euros y para los interesados, hasta octubre no se entregarán las primeras unidades.

Referido: km77

s2t2 -BMW X6 Hybrid, primeras fotos espía sin camuflaje

BMW X6 Hybrid, primeras fotos espía sin camuflaje

de diariomotor.com de David Villarreal

BMW X6 Hybrid

Después de presentarse el BMW X6M, la gama más deportiva del crossover de BMW, parece que llega el momento de introducir al mercado una versión más racional y sostenible de este todocamino con espíritu de coupé, aprovechando la tecnología híbrida que tan de moda está en estos momentos.

Desde que se revelase por primera vez el primer prototipo del BMW X6, la marca alemana ya plasmó sus intenciones de comercializar una versión híbrida con el prototipo ConceptX6 Active Hybrid. La presentación del X6 Hybrid parece inminente, un modelo que ofrecerá las prestaciones deportivas que ya ofrece el X6 con unos consumos reducidos hasta en un 20%.

BMW X6 Hybrid

Y a juzgar por estas imágenes en las que la mula de pruebas se muestra sin apenas camuflaje y rodando por las calles de Munich, la versión de producción híbrida ya está muy cerca de su presentación. De hecho tal y como anunciamos hace unos días probablemente estará lista para el Salón de Frankfurt, en septiembre, donde se desvelará junto a la versión tambien híbrida de la Serie 7 y el nuevo BMW X1.

El nuevo BMW X6 Hybrid estará propulsado por un motor de combustión de gasolina V8 y un motor eléctrico alimentado por unas baterías de níquel. Este sistema de BMW conocido como ActiveHybrid permitirá que el nuevo X6 Híbrido desarrolle la potencia que se espera de un crossover deportivo y a la vez ofrezca unos consumos moderados para conducción relajada y en recorridos urbanos.

BMW X6 Hybrid

De confirmarse que el nuevo X6 Hybrid montará el V8 Twin-Turbo del X6 xDrive50i, la potencia de este todocamino será de 407 cv a los que habría que añadir la potencia del sistema de motores eléctricos. Además se esperan que los consumos desciendan un 15-20% respecto a los del actual xDrive50i, con lo que podría bajar hasta un consumo homologado inferior a los 10 l/100km.

Estéticamente no se aprecian cambios significativos. Únicamente el capó delantero parece haber sido sobredimensionado para acoger el motor V8 de 4.4 litros y algún elemento del sistema ActiveHybrid como pueden ser las baterías de níquel o los motores eléctricos.

BMW X6 Hybrid

BMW X1 para noviembre, versión híbrida del X6 y Serie 7 en camino

de diariomotor.com de Iván Palleiro

BMW X1

Con el Salón de Frankfurt en septiembre y la presentación del modelo de producción para el BMW X1 en el mismo, era sólo cuestión de tiempo que saliese a relucir la fecha en la que saldría a la venta el SUV más pequeño del fabricante alemán.

Ha sido Dr. Norbert Reithofer, directivo de BMW, quien declaraba que el coche estaría en las salas de los concesionarios en noviembre. El X1 montará motores de cuatro y seis cilindros, siendo sus principales competidores serán el Toyota Rav4 y el Volkswagen Tiguan, veremos que cartas saca a la mesa BMW para desestabilizar a estos fuertes rivales.

Otro de los adelantos trataba de la futura introducción de tecnologías híbridas en la línea de modelos del fabricante bávaro, que se comenzará poco tiempo después de la puesta en venta del X1. Los primeros en incorporar el sistema híbrido serán el X6 y la Serie 7 y es muy probable que ambos compartan gran parte de los componentes entre ellos.

Una elección de mecánica que tendría bastante lógica sería el motor V8 biturbo de 4,4 litros a gasolina, con una potencia de 407 CV, a este se sumaría otro eléctrico y ambos desembocarían en una avanzada caja de cambios automática. Aunque no se ha anunciado como repercutirá esto en el consumo de los automóviles, sería de esperar una caída del consumo en torno al 15% respecto a un coche convencional de similares características.

s2t2 -BMW X5 y BMW X6 M- las variantes de Motorsport

Los X5 y X6 son los primeros modelos con tracción a las cuatro ruedas de la vertiente más deportiva de BMW. Realizados por Motorsport, cuentan con un motor V8 y dos turbos para ofrecer más de 500 CV de potencia.

y2a -Fotos oficiales de los BMW X5M y X6M

otos oficiales de los BMW X5M y X6M

de MotorFull de Fernando Alvarez

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A casi un mes de la cuenta regresiva de BMW para desvelar el misterio del contenedor, la revista Car Magazine difundió fotos oficiales de ambos modelos, BMW X5M y X6M.

La casa alemana ha tomado el motor V8 4.4 para llevarlo a 547 bhp, conservando los dos turbos. Las cifras de prestaciones se anuncian capaces de asustar a cualquier rival que se les quiera enfrentar: 4.7 segundos de 0 a 100 km/h y una máxima de 250 km/h, aunque si se elige el paquete con el M Drive Manager la velocidad supera los 270 km/h.

Los fanáticos de los crossover estarán de parabienes con las performances de estas dos nuevas variantes de ambos modelos. Personalmente, si quiero un X5 o X6 me iría por los diésel; si quiero prestaciones, todavía me sigo inclinando por el M3.

BMW X5 M y X6 M: estampida de caballos

Lunes, 6 de abril de 2009

EL MUNDO

CON 555 CABALLOS
BMW X5 M y X6 M: estampida de caballos

Frente a la crisis, más exclusividad y deportividad. La firma bávara ha respondido a la situación actual de caída de las ventas con una avalancha de modelos M, los más potentes. Se trata del X5 M y del X6 M, dos de las versiones más deportivas de ambos todoterrenos que verán la luz en el próximo Salón de Nueva York, que abre sus puertas el 10 de abril.

JOSÉ LUIS CANO

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MADRID.-Pese a que los todocaminos y todoterrenos han sido unos de los vehículos más afectados por la caída de las ventas, son muchos los fabricantes que han decidido mostrar sus principales novedades en este segmento en el próximo Salón de Nueva York, que comienza el 10 de abril.

Este es el caso de Land Rover, que llevará a la gran manzana una profunda revisión del Range Rover, así como una nueva generación -la cuarta- del Discovery. Otras marcas, como Kia o Mitsubishi también presentarán novedades -el Sorento y el Outlander GT- en Nueva York.

Pulsa en la imagen para ver el vídeo de los nuevos X5 y X6

Sin embargo, si hay una marca que ha sorprendido con las novedades que llevará a Estados Unidos es sin duda BMW. Y es que la firma bávara presentará en Nueva York las dos versiones más potentes, deportivas y radicales del todocamino X6 y del todoterreno X5. Se trata de los X6 M y X5 M, dos nuevos 'M' que se suman a los ya conocidos M3, M5 y M6.

Y dado que nos encontramos ante un vehículo de altas prestaciones, lo primero que nos ponemos a investigar es su propulsor. Y descubrimos una grata sorpresa. Se trata de unmotor de gasolina de ocho cilindros en V con 4,4 litros de cilindrada y 555 caballos, una cifra extrema que coloca a ambos modelos como los BMW más potentes de la actualidad. También llamativa es la cifra de par, puesto que esta mecánica consigue 680 Nm. entre las 1.500 y las 5.650 revoluciones por minuto.

Este propulsor de 4.395 centímetros cúbicos logra, por tanto, unas increíbles prestaciones en ambos modelos. Nada más y nada menos que tanto el X5 como el X6 alcanzan los primeros 100 km/h en sólo 4,7 segundos, logran una velocidad máxima limitada de 250 km/h -275 km/h sin el kit de limitación- y recuperan de 80 a 120 km/h en alrededor de cinco segundos.

Y al igual que las prestaciones, también son llamativas las cifras de consumo. En este sentido, ambos modelos también repiten cifra, con casi 14 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 325 gramos por kilómetro recorrido.

No obstante, lo más sorprendente de las nuevas versiones 'M' es que BMW ha logrado más potencia con este motor de ocho cilindros en V que la obtenida con el motor de diez cilindros en V del M5 y del M6. Es decir, con un propulsor de ocho cilindros, la firma alemana ha conseguido la cifra de 555 caballos, mientras que con el motor de diez cilindros en V del M5 y del M6 BMW logra 507 caballos.

Además, BMW no sólo ha conseguido mayor potencia, sino también ha mejorado la cifra de par, las prestaciones son muy similares y el gasto de combustible es más eficiente.

A diferencia de los anteriores modelos M de BMW que incluían una caja de cambios automática de siete marchas, la marca alemana ha optado por incluir un cambio automático de seis velocidades. Bautizado como -M Sport Automatic- este cambio se controla mediante la palanca de la consola con las posiciones D, S y M o bien con las levas situadas en el volante. En este sentido cabe señalar que si el conductor sitúa la palanca en el modo M podrá sentir el carácter deportivo del automóvil, ya que el vehículo cambiará de marcha por sí solo y en el régimen óptimo.

Entre las mejoras en el chasis y la carrocería, BMW ha optado por rebaja la altura de la misma en 10 milímetros en comparación con los BMW X5 y X6 'normales'. Además, se ha endurecido el conjunto de las suspensiones de ambos ejes. De esta manera, el conductor puede regular el ajuste electrónico de la amortiguación para lograr un mayor dinamismo y deportividad.

Otra de las modificaciones realizadas afecta a la dirección, que ahora incluye la función M Drive. De esta manera, si el conductor pulsa el mencionado botón en el volante, tendrá que ejercer una mayor fuerza sobre el mismo a la hora de conducir de una forma dinámica. Otras funciones que se activan cuando se pulsa la tecla M Drive son los reglajes de la suspensión -para reducir las inclinaciones del coche-, y una mayor permisividad del control dinámico de estabilidad o DSC.

Por último, tanto el exterior de ambos vehículos como el interior de los mismos se diferencias de las versiones de calle del X5 y del X6. Así, por ejemplo, cabe señalar la rejilla de las tomas de ventilación de los paragolpes delanteros, las llantas de nuevo diseño de 20 pulgadas y neumáticos de 275/40 R20 en el eje delantero y 315/35 R20 en el trasero, la cuádruple salida de escape, además del emblema 'M' en numerosas inserciones de la carrocería.

Del interior, nos quedamos con el amplio equipamiento del vehículo, en el que destacan los asientos con calefacción y ventilación, el sistema de navegación profesional, techo panorámico o climatizador con cuatro zonas de regulación, entre otros. En definitiva, todo un lujo deportividad.