X6: 2012

El BMW X6 M también recibe un lavado de cara estético

Ayer mismo de madrugada os anunciábamos la presentación del nuevo BMW X6. El super SUV de BMW - que ellos denominan SAV, Sports Activity Vehicle – ha recibido un lavado de cara bastante ligero que constribuye a modernizar su imagen, a actualizarla. Con las primeras imágenes también supimos del lanzamiento del BMW X6 M50d, amparado bajo el paraguas de BMW Motorsport. Tres turbos, diésel, tracción total y 381 CV de potencia. ¿Traición al purismo? Más bien evolución de mercado.

Es un vehículo casi tan rápido como el BMW X6 M, pero con un consumo de sólo 7,7 l/100 km. Es precisamente el BMW X6 M - el verdadero BMW Motorsport de la gama X6, el M50d pertence a M Performance Vehicles – el que recibe ahora un lavado de cara, coincidente con la actualización del resto de la gama. El frontal gana unas nuevas ópticas y la zaga hace lo propio, pero realmente el resto de la carrocería y los paragolpes permanecen sin variación alguna en su diseño Motorsport.

En el habitáculo tampoco hay cambios de importancia, simplemente se añade alguna opción adicional en cuanto a tapizados. La instrumentación específica y detalles como el ribeteado rojo y azul en asientos y volante siguen estando presentes. El motor tampoco varía, sigue siendo un 4.4 V8 sobrealimentado por dos turbos, generando unos inmensos 555 CV y un par motor de nada menos que 680 Nm, disponibles desde las 1.500 a las 5.650 rpm, un gigantesco margen de utilización.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y está limitado a 250 km/h, consumiendo una media de 13,9 l/100 km. En este caso, elBMW X6 M50d me parece una alternativa bastante lógica: consume 6,2 l/100 km menos – leedlo de nuevo – y sólo cede siete décimas en el 0 a 100 km/h, además de superar el par motor del V8 en 80 Nm… y tener un precio más de 20.000€ inferior. No es tan exclusivo, pero para un uso más habitual sin perder prestaciones me quedo con el diésel de triple turbo.

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Fuente: WCF

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El AUTOR de este articulo es : El BMW X6 M también recibe un lavado de cara estético

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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Modificaciones selectivas: BMW X6

Con modificaciones realizadas principalmente en diseño y en equipamiento, el fabricante alemán BMW ha presentado el nuevo X6, un Sports Activity Coupé -todoterreno con línea tipo cupé- del que se han vendido más de 150.000 unidades desde su lanzamiento en 2008. Disponible desde la próxima primavera, la gama X6 ofrecerá una versión dentro de la nueva línea de producto BMW M Performance, cuya principal característica es su motor de gasóleo con triple turbocompresor.

Un total de dos motores de gasolina y otros tantos de gasóleo con tecnología BMW TwinPower Turbo componen la oferta de mecánicas para el BMW X6, destacando en todos ellos su alto nivel de eficiencia. Entre los primeros, el V8 del X6 xDrive50i entrega 407 CV de potencia, mientras que el seis cilindros en línea del X6 xDrive35i desarrolla 306 CV.

Las mecánicas de gasóleo de seis cilindros en línea son las de las versiones xDrive40d y xDrive30d, con 306 CV y 245 CV de potencia, respectivamente. Ambos ofrecen no sólo una deportiva entrega de potencia sino además cifras de consumo medio -conforme al ciclo de medición europeo- de 7,5 litros cada 100 kilómetros para el primero y de 7,4 litros para el segundo.

No podía faltar la mano de la filial -aún más- deportiva M, que añade un motor de gasolina de 555 CV en forma de X6 M y otro de gasóleo -X6 M50d BMW M Performance- con turbocompresor triple que ofrece 381 CV de potencia y un par motor máximo de 740 Nm, consumiendo de promedio 7,7 l/100 km.

Igual que los M montan tren de rodaje, tecnología de suspensiones y propiedades aerodinámicas exclusivas, el motor pequeño de gasóleo podrá equiparse con tecnología BMW BluePerformance, que añade el sistema AdBlue con inyección de urea y almacenador catalítico NOx que elimina el dióxido de azufre y el óxido de nitrógeno. De esta forma, el modelo cumplirá con los requisitos de emisiones fijados por el estándar EU6, obligatorio a partir de 2014.

En cuanto a los cambios de diseño, en el frontal los faros antiniebla están situados ahora encima de las tomas de aire y sus contornos están acabados en mate. Las barras de la parrilla doble riñón forman un ángulo a la altura de los faros, creando una línea horizontal a todo lo ancho; en la zaga sus elementos forman una disposición armónica que refuerza la anchura y línea deportiva delX6.

Para la carrocería existen un total de 10 colores, dos de ellos no metálicos; las llantas de aleación de serie son de 19″. En el interior, los cuatro asientos del modelo son de cuero, que ahora también se puede elegir en tono Vermilion Rot.

Nos saltamos el amplio equipamiento de serie, y pasamos a citar algunas de las opciones, que incluyen llantas de 20″, butaca trasera de tres asientos, faros de ledes adaptativos -de serie en el X6 M- o un capó abombado que resalta su poderío.

También el nuevo BMW X6 dispondrá de todas las ya conocidas opciones de conectividad y ayuda a la conducción, como son el sistema de entretenimiento trasero, el reconocimiento de señales de tráfico o la alerta por cambio de carril, por ejemplo.

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El AUTOR de este articulo es :

Modificaciones selectivas: BMW X6

de Top-Motor de HdC

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BMW X6: lavado de cara y nueva versión M50d, turbodiésel de 381 CV

BMW acaba de suministrarnos información sobre el nuevo BMW X6. El SUV deportivo de los bávaros recibe un lavado de cara relativamente ligero – una mera puesta al día – centrándose las novedades más importantes en la gama de motores, que estrena un poderosísimo turbodiésel de 381 CV… con tres turbocompresores. En primer lugar, hablemos del BMW X6. El crossover ha vendido nada menos que 150.000 unidades desde que fue lanzado al mercado, superando ampliamente las expectativas de BMW y garantizando su continuidad.

El BMW X6 presenta un frontal rediseñado. Las ópticas son unos de los elementos que más cambian, son algo más angulosas y los “angel eyes” dejan de ser redondos y adoptan una forma cuadriculada. El paragolpes también ha sido rediseñado y da aspecto de coche más alto. El juego estilístico de los faros antiniebla me parece de lo más acertado. En la zaga apenas cambian las ópticas, que pasan a ser 100% LED. También se pueden disfrutar de nuevos colores como el Marrakech Brown metalizado.

Las llantas de serie son en todos los casos de 19 pulgadas, una medida de lo más generosa. A nivel de habitáculo hay pocos cambios con respecto al modelo saliente, el cuero Nevada es de serie y se puede encargar en color rojo por primera vez. Se puede pedir un BMW X6 con pack M Sport Edition, aunque de momento sólo el Alemania. Lleva inserciones de aluminio, volante deportivo forrado en Alcantara, pedalería y vanos en aluminio, así como asientos deportivos.

La gama estándar de motores – todos ellos TwinPower Turbo – no sufre cambio alguno en prestaciones o consumos. La gama turbodiésel está compuesta por dos 3.0 de seis cilindros en línea: el X6 xDrive30d tiene 245 CV y consume 7,3 l/100 km, el X6 xDrive40d tiene 306 CV y consume 7,4 l/100 km. En gasolina el X6 xDrive35i – 3.0 L6 - retiene sus 306 CV y el X6 xDrive50i con motor 4.4 V8 turboalimentado mantiene su potencia de 407 CV. Todos van acoplados a una caja automática de ocho relaciones.

BMW X6 M50d, 381 CV y tres turbos

El BMW X6 M50d es junto al X5 M50d y el BMW Serie 5 M550d el primer vehículo de una familia llamada M Performance Automobiles, no llegan a ser BMW Motorsport con todo lo que implica pero tienen unas prestaciones y una dinámica superior a sus hermanos de gama. Más o menos como los BMW Performance, pero con motorizaciones específicas y directos desde la fábrica. Lo más destacable del BMW X6 M50d es un motor turbodiésel de 3.0 litros y seis cilindros en línea, acoplado a tres turbocompresores.

BMW no ha detallado aún el sistema de funcionamiento, pero según he leído, hay dos turbocompresores de menor tamaño y un gran turbo que aplica toda su fuerza cuando se le exige más potencia al coche. De esta manera se eliminaría el lag y se tendría fuerza hasta prácticamente el corte de encendido. El motor también cuenta con una nueva bomba de inyección common-rail, con una presión de hasta 2.200 bares. El resultado es 381 CV y un gigantesco par máximo de740 Nm a sólamente 2.000 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y su consumo medio es de sólo 7,7 l/100 km, algo magnífico para un vehículo que excede las dos toneladas ampliamente. Por supuesto, el sistema xDrive de tracción total es de serie. La caja de cambios es una automática de ocho relaciones con modos deportivos y que permite el uso de sistemas Stop&Start para reducir consumos urbanos. El setup de suspensiones es más deportivo y el sistema Adaptive Drive ajusta en todo momento la dureza de los amortiguadores.

Si somos muy ahorradores tenemos un modo Eco Pro que maximiza la eficiencia, pero con un vehículo así a muchos les va a pesar el pie derecho. En cuanto a su aspecto, además de los emblemas, distinguiremos que se trata de unBMW X6 M50d por un kit de carrocería deportivo, llantas de 20 pulgadas específicas o unos asientos deportivos tapizados en Alcantara. Su precio es de 85.800€ en Alemania, por lo que en España será ligeramente más caro, pero no debería superar los 90.000€.

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Fuente: BMW

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